从“闭塞边关”到“通衢达海”
                      ——改革开放四十年我州交通运输发展成就综述
                      2018-10-19 08:45:56来源:延边新闻网

                      从闭塞的边境小城到通江达海的旅游城市,从山区的“?#26032;?#38590;”到海陆空铁任驰骋,改革开放四十年来,在党的民族政策光辉照耀下,延边交通人发扬创业精神、奉献精神,披荆斩棘兴交通,打破瓶颈求发展,延边交通运输业实现了全面而又快速的发展!

                      跨越历史的边疆“交通梦”

                      曾几何时,延边的经济发展一直受困于落后的交通建设。那层峦叠嶂的山山水水给了延边翠美碧绿的底色,也令在经济基础薄弱下的交通运输业发展迟缓。“要致富,先修路?#20445;?#25104;了一代代延边人?#30333;?#20986;去”和建设家乡的奋斗理想。

                      改革开放初期的1979年,全州公路总里程仅为3109公里,公路密?#20219;?.3公里/百平方公里。绝大部分为砂石路面,没有高速公路,旅客运输处于紧张状态,“?#26032;?#38590;”成为当时突出的社会问题。

                      随着改革开放的不断深入,延边逐步将发展交通运输作为地方经济发展的重点,出台了一系列政策措施,?#20013;?#21152;大对交通运输建设的投资力度。

                      1978至1988的10年间,全州公路建设总投资3.9亿元,是前10年的4.9倍;“八五”期间,完?#36175;?#36164;4.8亿元;“九五”期间,完?#36175;?#36164;28亿元;“十五”期间,累计完?#36175;度?5.8亿元,是过去20年的2.2倍;“十一五”期间,累计完?#36175;?#36164;147亿元,是“十五”的1.9倍。以高速公路为主的公路建设取得新突破,投?#39318;?#39069;和增幅均创历史新高。“十二五”期间,是延边交通事业发展最快、成就最突出的5年。全州公路交通共完?#36175;?#36164;193.4亿元。“十三五”期间,我州公路交通基础设施建设总?#24230;?#30446;标为200亿元,前两年已完?#36175;?#36164;96.3亿元。

                      从1978到2018,改革开放四十年来,延边交通运输建设约计完?#36175;?#36164;580亿元。投资规模的不断扩大对加快交通基础设施建设起到了关键性的作用。延边公路由此实现历史性跨越,公路总里程迅猛增长,由1979年的3109公里增加到2017年的10022公里,增长了3.2倍。形成了高速公路、国道、省道、县道、乡道、村道、专用公路全覆盖的城乡健全公路交通网络,一个复兴繁荣的边疆“交通梦?#38381;?#22312;实现……

                      交通运输业从“薄弱”到繁荣富民的华丽转变

                      从通村水泥路到高速公路,从绕着高山走到桥隧配套,从逢山开路到注重?#32321;#?翻开改革开放四十年来延边交通建设的历史,每一页都记录着边疆人民披荆斩棘、奋斗不息的建设精神!延边交通“瓶颈”制约被打破,公路网络结构日趋完善,四通八达、方便快捷的公路骨架网络日臻完善,也令旅客、货物运输量和周转量迅速增长,“峰回路转?#20445;?#30334;姓的生活也跟着发生了翻天覆地的变化。

                      1979年,打通敦化大山、汪清复兴两条乡公路,延边州实现了乡乡通公路;1994年,延边州制定了《延边朝鲜族自治州公路建设发展纲要(1995-2010年)》,提出“三横四纵一环十口岸”公路建设主骨架的交通发展规划;2001年,延吉至图们高速公路建成通车,这是延边第一条高速公路、省内第一条山区高速公路。到2003年,延边州实现了村村通公路目标;2010 年长珲高速公路建成通车,沟通了吉林省东西部地区和延边东出西进的交通大动脉。至此,延边州以各县(市)与州府连接的高等级公路为分支的公路骨架网全部形成……

                      “大概是在2003年开始跑珲春到图们的客车,那时候客车?#24066;?#20010;人承包经营,我和爱人在图们和珲春间运送客人,每天五点多出车,晚上八九点才收车,生意特别好! ”李佳宾是2000年后延边较早一批经营长途客车的车主,在公路客运发展的“?#24179;?#26102;代?#20445;?#20182;靠着早出晚归、吃苦耐劳赚得了交通运输的“第一桶金?#34180;?#20182;告诉记者,因为公路的畅通,很多人加入到自营客车的行列中,靠承包大客“发了家?#34180;?/p>

                      随着交通运输业的不断发展,我州客货运站场设施从无到有,从不完善到配套升级,客运线路从点到线到形成网络,覆盖更多的城市和乡村,交通运输主体从国?#23567;?#19968;枝独秀 ”转变到国营、集体、民营三分天下的多元化格局,运输出现繁荣兴盛的?#19978;?#23616;面。到2017年,全州运输生产力?#20013;?#21457;展,全州完成客运量2136万人,旅客周转量20.9亿人公里;完成货运量4056万吨,货物周转量60.9亿吨公里。全州客运线路共有478条,其中,跨省线路31条、跨地(市)线路58条、跨县线路91条。 道路营运车辆共有22819台,其中,客车1608台,货车21211台。船舶15艘,总吨位达到65吨,客位达到192客位。三?#37117;?#20197;上客运站共有24个,货运站6个。道路运输经营企业873户,水上运输企业有8家。国际道路运输车辆共有1183台,其中载客汽车65台,载货汽车1118台。交通运输业实现了从“薄弱”到繁荣富民的华丽转变。

                      擎起新时代百姓的“好日子”

                      改革开放的东风吹开了延边的“山路?#20445;?#24102;来了延边与外省经济发展互联互通的历史性机遇。而所有的交通基础设施建设,都在为百姓新时代的幸福生活“铺路?#34180;?/p>

                      从2015年起,全州加大交通行业扶贫力度,加快 “四?#38376;?#26449;路” 建设,努力服务乡村振兴战略,农村公路交通运输环境有了较大改观,实现了?#30333;?#30340;了”向?#30333;?#30340;好”的历史跨?#20581;?/p>

                      目前,全州农村公路里程共计6263公里,乡(镇)、行政村通畅率100%。1043个自然屯中,已通畅946个,通畅率达91%。一个与经济社会发展紧密相连的城乡公路网络蓝图展示在全州人民面前。

                      十月的和龙市,稻?#32469;?#39321;。在从龙井市通往和龙市东城镇的一条主干道上,9月末刚刚结束“白改黑”工程的乡村公路焕然一新,与两侧金黄的稻田组成了一幅洋溢着收获喜悦的金秋乡村“?#31361;薄?/p>

                      “铺完沥青后的路面十分平坦,行车比以前更加舒适了。” 和龙市交通局项目办主任李建告诉记者,为改善居民出行环境,今年和龙市有21个村的公路进?#23567;?#30333;改黑”工程,里程共计20余公里。如今,和龙市通村公路已经实现全覆盖,即使是最远的村屯,也做到了路面全硬化。“我们的交通目标已?#36745;?#26159;简单的‘通路’,未来的发展目标是要让每个老百姓房前屋后家门口都是方砖或水泥路,实现真正的‘脚不沾泥’”李建说。如今,交通已经成为乡村振兴战略的一部分,老百姓的幸福感也来?#20174;?#33050;下的每一寸“土地?#20445;?/p>

                      条条乡村公路把农村与农村、农村与城市连接起来,把农村与?#36745;?#36830;接起来。

                      记者来到位于和龙市西城镇的延吉至大蒲柴河高速公路二期工程龙井至大蒲柴河段02标段项目建设现场。作为我州 “天字号”交通重点项目,延吉至大蒲柴河高速公路一期工程延吉至龙井?#25105;延?016年10月竣工通车。而二期工程竣工以后将连接二道白河高速口,直通长白山,对于拉动我州经济发展将发挥巨大作用。

                      在龙蒲高速石磨?#27492;?#36947;建设现场,中交一公局厦门工程有限公司龙蒲02标段项目书记马红光告诉记者,他们负责的02标段高速公路全线长19.5公里,预计2019年底可以竣工通车,整个龙蒲高速全线竣工通车预计在2020年9月30日。“龙蒲高速的建设将大大方便百姓出?#23567;1热?#27491;在建设的石墨?#27492;?#36947;,以前没开隧道的话从和龙市区到隧道出口所在地附近村得绕三四十公里,隧道贯通之后,三公里多就到了,方便多了。”据了解,延蒲高速全线建成通车后,将与鹤大高速形成我州东西南?#34987;?#36890;高速公路网,可便捷到达长白山、白山、丹东、大连市等地,通过国省干线可便捷连接三合、南坪、崇?#39057;?#21475;岸,形成吉林省内陆地区对外开放的大通道。

                      从通村土路到入户水泥路,从普通公路建设到横亘东西、贯通南北的高速公路建设,改革开放四十年来,延边从闭塞偏远的“?#26032;?#38590;”之地,跨步前行,开边达海,一跃发展为富饶开阔的“通衢之地?#20445;?/p>

                      本报记者 王胜男 

                      责任编辑?#21644;?#38055;
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